谁说线性马达没有用？我实测两台手机来否定你！

就在最近，关于手机振动马达的讨论又开始热起来了。说起来也怪，这个在以往用户都不怎么关注的地方，怎么突然间就成为了提升用户使用体验的点呢？其实这一切，还要从“嗡嗡嗡”和“哒哒哒”来说起……

“嗡嗡嗡”、“哒哒哒”，要是你不经常关注微博，肯定此时是满脑子的问号？？？

其实这些都是模仿手机马达的声音。网上玩梗玩得不能自已，可一问身边的朋友才发现，不少用户连线性马达都没听过，甚至表示手机能抖就行，所谓的线性马达也就不过如此……看来啊，还是需要好好为大伙科普并展示下线性马达的优势！

原来马达还分这几种

在以往的手机中，大部分都是采用了传统式的转子马达。它就是利用电磁感应原理，利用电磁力来驱动马达轴心转动，从而带动偏心铁锤的转动，其产生的离心力使得快速旋转的马达发生振动，基本满足以往对振动的需求。

传统转子马达技术成熟，寿命也很长，再加上相对便宜的成本，自然就成为了以前手机中的标准配置。

看到图片的外观是不是就觉得很熟悉呢？玩过四驱车的小伙伴肯定就懂了，这不就是一个小马达吗？是的，四驱车里面的马达原理跟手机中的转子马达是一致的。

不过，转子马达需要一个启动与停止的过程，不过由于其内部结构，导致了转子马达不仅在启动响应速度表现非常缓慢，停止的速度也同样慢得惊人，给用户最直观得感受就是振感拖泥带水，不够干脆利落，“临床”表现就是能听到“嗡嗡嗡”的声音。

并且由于这样的结构，导致振动感觉是完全做不到指向性的，振感直接向四面八方扩散开来，给用户的感觉就是只有一根筋，最终的结果就是让手机的振动感表现非常粗糙。就像是你开了一辆年老失修的车一样，油门反应慢，刹车反应慢，最后连方向盘都不准了，综合来形容一下整个体验就是两个字——难受！

不过当时的市面上基本就只有转子马达的存在，没有对比就没有伤害，用户们根本就没意识到这样的振感其实是很应付的。而用户体验的真正觉醒，就是后来苹果手机上开始使用的全新线性马达。

线性马达听起来似乎更改高端一些，事实上它的表现的确要好上了不少。根据不同的运动方向，实际上线性马达分了两种，一种是比较贵的圆形线性马达（Z轴），一般在手机中呈现出圆饼形；另一种是更加贵的横向线性马达（X轴），也是目前业界最看好的马达，一般呈矩形。

它其实是一个依靠线性形式运动得弹簧质量块，听不懂？没关系，你把它想象成打桩机，进行某个方向的活塞运动，圆形线性马达振动是上下方向的，受到手机厚度影响，自然运动距离就受到限制；而横向线性马达振动是左右方向的，运动距离更大，能带来比圆形线性马达更好的振动感。

不同于转子马达需要从电转化为磁场再转成动能的低效率过程，线性马达直接一步到位，电能转成动能，高效的能量传递使得整个马达的启停速度极快，响应时间和停止时间可以达到几十ms级别，振感干脆利落，同时噪音非常小，“临床”表现就是能听到“哒哒哒”的声音。

用了顶级的横向线性马达的手机体验到底有多好？现在大家都知道iPhone 7系列手机的Touch ID不是一个活动的机械按键，可是当时刚刚推出的时候真的有不少用户以为按下去的振动是因为按键产生的，你看看这种拟真的程度，是不是已经到了以假乱真的地步呢？

既然体验好了不少，为何各大安卓厂商不多多益善，全部用上这个“黑科技”线性马达呢？很简单，就一个字——钱！

成本是做手机无法避躲避过去的关卡，这种体验好不少的线性马达首先在成本上就贵不少，从以往的资料上来看，iPhone 7以上的手机所使用的横向线性马达一颗价格可能高达15美元（105元左右），一颗就上百元的成本价格，这对于原本利润不高的安卓厂商来说是一个难题。

常见马达类型类型转子马达圆形线性马达矩形线性马达振动方向自旋转产生振动上下振动（Z轴）左右振动（X轴）优点便宜、耐用启停较快、体积较小全方面体验极佳缺点振感廉价提升不明显体积大、成本高代表声嗡嗡嗡嘚嘚嘚哒哒哒

但是，广大的安卓党看着苹果手机有着这么舒服的手机振感可就有点眼红了，难不成在安卓阵营这么多家厂商里就没有一个敢出来当这个第一位吃螃蟹的人？别说，这个第一人还真的来了。

实际体验

魅族

魅族在2018年推出的魅族15系列上正式开始使用mEngine触感引擎（横向线性马达），在当时国产手机大厂基本都使用偏心转子马达的时代，毅然投入资源去配备横向线性马达，这种勇于提升用户使用体验的精神的确令人感动。

在我们手上的这台魅族16s Pro在mEngine触感引擎上又得到了新提升，相较于以往，在场景支持上又增添了数十种场景，更重要的是增加了一个高压马达驱动芯片，让瞬间启停更加强劲！

（编辑：52刷机网）

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