共享汽车一地鸡毛，戴姆勒与宝马结伴也难御寒

GoFun出行CEO谭奕表示，实现盈利的主要原因是降本和增效。降本包括分时保险、车源平台化、集采以及众包。增效包括动态调度、提升体验、动态定价以及精准布局。而此前，GoFun的车辆主要是自营，模式较重。重资产模式也是整个行业的主要特征。过去一年，GoFun一直在减少自身重资产比例。“过去，GoFun车源供给单一，主要是融租、租赁或购买，自己花钱买。去年以来，轻型车占了一半以上，老车型慢慢淘汰。并且，GoFun开始与汽车金融公司、二手车公司、主机厂合作，几家一起分摊成本，从而降低成本。”谭奕在不久前接受记者采访时表示。

易观分析师宋谨认为，共享汽车在短期内仍然难以盈利，盈利需要拓展共享汽车场景，比如拓展到长租、物流货运等领域。通过新零售为使用共享汽车的潜在购车群体，通过深度驾驶体验，将其导入购车等环节。

（编辑：52刷机网）

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