上百辆电单车上街几天就失踪 原来是这群人动的手

仁寿县一市民称，仁寿县的出租车起步价为5元，而松果电单车的价格是30分钟内2元钱，刚投入时还作为免费骑行进行推广。他曾与出租车司机聊到电单车的事情，司机称，共享电单车对于出租车行业的冲击特别大。警方、综合执法局当时表示均已介入此事。

出租车司机如今收入怎么样

上述共享电单车被挪走的例子中，大多数原因均是出租车司机觉得被抢了生意。目前，出租车司机的收入水平如何？有没有下降？

出租车司机曾是高收入群体。据扬子晚报报道，上世纪90年代前后，当时南京企业职工的月收入约千元，而出租车司机收入一般两三千元，私人出租车司机则可以达到1万元。

出租车公司的利润也很高。据南方都市报报道，广州市发改委对2014年至2016年广州出租车企业的财务核算结果，在专车尚未出现的2014年，广州出租车公司单车月收入(份子钱)是7300元，企业单车月成本是5100元，单车月净利润为2200元，净利润率超过30%。即便是2015和2016年专车对行业利益产生了冲击，这两年出租车公司的净利润率也分别达到22%和12%，这样的数字连广州市发改委自己都在报告中称“净利润率偏高”。

在网约车出现之前，一家公司净利润率超过30%是什么概念？年报数据显示，2014年南航的净利润率为2.23%、广深铁路为4.47%，白云机场为20.93%，广州港为15.01%。换句话说，在没有网约车抢蛋糕的情况下，毫无技术含量、仅靠行政设立的准入壁垒吃饭的出租车公司，是海陆空铁所有交通服务企业里挣钱效率最高的。

但如今的出租车行业已有所变化，至少部分司机师傅的工资降了。今年2月，据南国早报报道，在广西第二大城市柳州，提到出租车的收入，大多数司机表示，，“一天12小时，一个月不休息，也就是4000多元。”勤快点的司机，基本也就是这个收入，还有的则表示收入更少。

出租车司机表示，收入原来“可以养活一家人”，现在“只能管好自己”。为了吸引司机，不少出租车公司也把台班费一降再降。以前生意好做时，一辆车一天台班费可以达到245元，现在旧车降到130元到150元，新车也就180元左右。已经降到这么低，对从业人员的吸引力仍不大。

今年5月，据江苏淮安当地媒体报道，淮安市出租车行业收入下滑较为严重，营收下降了30%以上，导致出租车司机数量减少。相关部门相关负责人表示，这是由多种因素造成的，一方面公共交通工具令市民出行更加方便；另一方面是新业态的发展，如网约车、共享单车等出行方式的出现。其中，共享单车对出租车的冲击非常大。

从今年11月15日起，淮安市区巡游出租车开始调价。不过当地一位大学老师表示，要缓解目前的竞争压力，不能仅仅考虑价格因素，还要在管理、服务、平台建设等方面下功夫。

（编辑：52刷机网）

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