蔚来"10亿美元融资"疑云：传统车企为何那么谨慎

36氪了解，在此后蔚来与多个地方政府的谈判中，对方无不要求以“蔚来中国”的形式合作。这也是蔚来在2019年寻求挂靠地方政府，而无进展的原因之一。李斌开始将融资橄榄枝抛给传统车企这样的产业资本，但这仍然是一场涉险之旅。

战略投资，还是品牌背书？

特斯拉上市前，引入丰田和戴姆勒两大传统车企豪强的投资，被传为一段佳话，在特斯拉的崛起过程中，戴姆勒和丰田的品牌背书、资本支持都有不小的贡献值。

但目前蔚来面临的传统汽车产业局势，有所不同。有资本实力的上汽、广汽、一汽等都是国资体制，蔚来在二级市场的股价风云变幻，若非特斯拉，显然难以承受一年工厂拔地而起的“厚爱”。广汽集团也在回应“10亿美金投资蔚来”的公告中，谨慎表示：预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资，预计自有资金及募集基金总额不超过1.5亿美元，不会对公司产生重大影响。

吉利、长城、比亚迪也与蔚来有过投资传闻，一位接近蔚来管理层的高管透露，蔚来确实与这些车企接触过，但时间已经可以追溯到几个月前，当时蔚来股价连续下跌至1块多，李斌采取了相对激进的融资策略。

“几轮接触下来都没有太大进展，主要原因是，这些传统车企都有自己的电动车布局，对蔚来只是有部分诉求。”上述知情人士表示。

而蔚来与长城的合作颇有希望落地，双方就共同开发蔚来二代平台有过探讨，但长城提出的一个条件让李斌难以接受，“长城想让蔚来先把蜂巢的电池用上。”蜂巢能源是长城旗下的动力电池公司。电动车更换电池供应商，需要测试、验证并向监管部门申报，一套流程走下来，至少要半年，这个条件背后的不确定因素，让李斌犹豫，合作暂时搁置。

（编辑：52刷机网）

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