东京奥运会，与日本自动驾驶的“早熟之夏”

比如东京奥运会本身，在日本近几年的经济轨迹中占据着举足轻重的作用。借助奥运会展示日本科技产业的新活力，尤其在汽车、机器人、精密制造领域，可以说是日本近期的“举国盛事”。而在众多“东京奥运会首发”的技术成果里，自动驾驶毫无疑问是最能引发全球产业关注的。在东京奥运会期间，日本汽车工业协会预计将在羽田机场等区域进行自动驾驶的实证试验，将有10家大型汽车企业参加；奥运村中将投放丰田生产的自动驾驶电动巴士；辅以自动驾驶的无人巡逻车辆，也将投入奥运会的安全保障中。

于是，日本政府、汽车产业相关组织，以及各家车企、科技企业形成了以东京奥运会前后为商用节点的共识。奥运会本身的自动驾驶展示空间，搭配整体日本的产业应用，构成了一个产业合力。

对日本自动驾驶尽早商用，另一个推动力量来自于5G。一方面2020年刚好遇上5G商用的开端，而且日本、韩国在5G应用上有着非常提前的部署，日本积极投入5G本身，也有在东京奥运会集中展示的意味。而通过5G催熟自动驾驶，也自然水到渠成。

于是可以看到，电信运营商正在日本自动驾驶浪潮中扮演更多角色。比如日本著名电信运营商 KDDI就宣布将联合多家企业，在2020年夏天于东京开始自动驾驶出租车业务。基于5G打造的车路协同、大数据车辆分析、高精地图体系，是电信运营商和IT厂商加入日本自动驾驶的新角度。

另一个在日本推行自动驾驶格外简单的原因，来自日益凸显的老龄化压力。2018年，日本有超过60%的60岁以上老人依旧在自己驾驶汽车；有超过25%的80岁以上老人自驾出行。这导致在交通事故率很低的日本，每年有过半的交通事故死亡案例源于高龄驾驶。

这个独特的现象，让日本的自动驾驶事业一方面阻碍较小，另一方面也发展出众多独特的老龄人口关怀功能。比如日产ProPilot 2.0的日本版本，就有专门的驾驶员精神状态关注功能，主要用于防治高龄司机在驾驶途中打盹。

（编辑：52刷机网）

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