华为“截胡”高通，5G 汽车上演“排位赛”

目前，NXP 在5G 领域主要有两方面投入：第一，除了终端侧的核心网络处理器，和宏站的射频解决方案之外，NXP 基于开放式的架构，在 CU、DU、RU、5G 小基站以及企业基站都有部署和应用，主要针对企业云存储、网络或边缘计算，服务于基于端侧的5G 接入。

第二就是5G 射频方面。随着5G 的商用，RF 射频基础设施在2019年进入一个重要的增长阶段。与4G 相比，预计电子元件内容增加3-4倍，能够快速扩展应用范围，扩大功率水平和频率范围。

同时，在智能驾驶层面，5G 则将从增强 ADAS 辅助驾驶的功能体验开始，并逐步过渡到自动驾驶。但最大的挑战也在于此。

作为下一代的移动连接技术，5G 提供了每小时处理 tb 级数据的能力，支持更快的无线更新。一些技术支持者表示，他们可以在接近零延迟的情况下实现这一点。

不过，与任何技术一样，5G 仍将有延迟，尽管比4G 速度有所改善。目前的挑战仍然是，单靠它是否足以支持一些更安全关键的服务，比如让一辆自动驾驶汽车将位置数据传输到云端进行进一步处理。

一些行业人士表示，5G 有很大的潜力，但需要对延迟问题更加坦诚。

为了理解5G 网络的延迟，我们需要把它分解成若干元素。这包括，首先理解信息是如何在网络上创建、编码和发送的，这本身就会产生延迟影响。

此外，还需要考虑到部署可以用于汽车安全驾驶的5G 网络并不容易。考虑到5G 网络的高度分布式、互联性和有时是远程的性质，必须对可能出现的网络安全问题给予新的考虑。

（编辑：52刷机网）

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