算力内卷大潮下 芯片企业要 降温 了
发布时间：2022-11-19 08:43:23 所属栏目：行情中心 来源：互联网
导读：高通发布了号称迄今为止最强大的手机移动处理器骁龙8 Gen1。为争夺骁龙8的首发权，小米和摩托罗拉在微博上吵得热火朝天。 为了赋予汽车产品更大的卖点，不少车企在旗舰车型上进行算力比拼，双Orin已成为标配，甚至有四Orin的堆叠组合出现。 汽车电子电气架构
 高通发布了号称迄今为止最强大的手机移动处理器——骁龙8 Gen1。为争夺骁龙8的首发权，小米和摩托罗拉在微博上吵得热火朝天。 为了赋予汽车产品更大的卖点，不少车企在旗舰车型上进行算力比拼，“双Orin”已成为标配，甚至有“四Orin”的堆叠组合出现。 汽车电子电气架构从传统分布式朝着集中式、轻量化的方向转变已成为老生常谈。在这个过程中，域控制器的概念顺势出现，进而演变出三种架构：分布式架构、跨域融合式架构以及中央域控式架构。 目前，分布式域控已经在不少量产汽车身上实现，如威马M7般的跨域融合成为了行业新的追求。 在过去的文章中，我们谈及了不少关于行泊一体技术的演进，其实，行泊一体只是跨域融合的表现形式之一，类似还有舱泊一体，驾舱一体等域控架构。 徐超认为：“从芯片设计的角度来看，在A域里面融合B域的一部分功能，车企可以拿B域的功能作为主要功能来使用，也可以拿B域的功能作为A域的备份或增强。这是一种大趋势。” 跨域融合带来的优点显而易见，如果将驾驶域与座舱域融合起来，车企目前追逐的高通8155与英伟达Orin X的搭配可能会被一块芯片或者一组芯片所替代，这样硬件上的成本可能会下降一半。 （编辑：52刷机网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |