"二手车金融第一股"美利车金融创始人被带走43天后

梁丽（化名）在事发后的第二天就办了离职。她本就觉得互金行业不行了，如今公司又遇到这种事，就果断离职了。这件事给她留下了不小的心理阴影，“最近有征信公司让我面试，我都不敢去，以后尽量告别这个行业了”。截至12月底，除去尚未释放的员工，美利车金融北京公司已经从高峰期的400人缩减至300人左右。

美利车金融之前的计划是，在2019年上市后，2020年要再做50%的盈利增长；铺更多的销售，把这个市场吃下来；和瓜子等另外几家开展更多的合作；资金成本更低，等等。美利车金融也在其招股书中提到，未来将继续寻求战略联盟、投资和收购。

但现在，这些计划已经成了水中泡影。

在11.11风波的第二天，五六家资金方曾来公司问询情况，但他们待了两天后就离开了，“因为资金方也知道找我们没有用”。随后，资金合作方停掉了与公司的合作。没有新进资金放款，公司原有的SP团队被解散，团队大概有20人。简单来说，SP就是汽车金融服务的服务提供商，作为一种媒介和渠道把汽车金融服务带给客户，并向合作的4S店、汽贸店或者顾客收取一定手续费。而当没有新进资金后，SP模式也变得没有意义了。

“虽然现在业务还在运转，但如果没有新的资金进来，不知道公司能运转多久。我们现在只能做之前剩下的事情。”据了解，美利车金融目前还有250多亿的在贷资金，公司目前的工作就是让这些钱每月能够正常回款。

《中国企业家》走访美利车金融北京公司发现，公司员工看起来都在正常工作。只是角落里有两个相连的办公室一直空着，那是刘雁南和顾崇伦的办公室。

对此刻的美利车金融来说，可能“没有消息，就是好消息”。

（编辑：52刷机网）

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