被疫情唤醒的共享单车，2020年能翻身吗

而这条出路在疫情期间显得更加理性。“相比一个独立的初创企业，挂靠在巨头底下，公司抗风险的能力，说直白一些就是现金流情况一定是更强的。”孙乃悦说。刘远举同样认为，只有挂靠巨头，共享单车企业才有实力在这次疫情期间大规模免费。

过去一年，共享单车的基调是，行业进一步规范，三大巨头划定势力范围，各自回归商业本质——赚钱。哈啰出行联合创始人李开逐2019年12月公开表示，哈啰单车在行业拿到了50%以上的市场份额。

美团对现有秩序显然最为不满。

2019年对于美团而言，是急需自证盈利能力并将流量整合的一年，还没完全把摩拜“消化”透的王兴，一再强调，美团APP将成为摩拜唯一入口。在美团2019年Q3财报电话会议上，美团CEO王兴放话，单车业务是明年的投资重点。

美团这一决定势在必行。在刘远举看来，美团APP作为唯一的骑行入口，利于完善在用户心智当中的定位，还能在出行领域和滴滴扛一扛，让用户一想到出行，就想到覆盖“吃喝玩乐行”的美团，同时还能给其他业务引流，否则，摩拜作为一个单独的APP，在出行领域的竞争力无法与对手相比。

刘远举认为，虽然同在共享经济阵营里，但是共享单车和网约车、共享汽车有很大的不同，后两者可以共享运力，较难长期保持寡头竞争，市场份额还有扭转的空间，但是共享单车的特殊性在于需要投入大量的硬件和运营成本，市场份额不会有较大的变动，寡头竞争相对而言更加稳定，因此比其他行业更快速进入理性竞争的阶段。

多位行业人士一致认为，2020年共享单车行业，不会出现太多变化，看点是各家如何把自家资产盘活。

*应受访者要求，文中周昂为化名。

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（编辑：52刷机网）

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