盘点2020广州车展“十宗最”，哪台是你的菜？

内饰方面，新车采用更为简约的现代设计，带有强烈的「赛博朋克」概念风格，且带有概念车的独特魅力。在人机交互系统方面，影动ENPULSE并没有屈从于现在业界风靡的「大屏幕」设计，而是采用节制的尺寸与比例，展现出对出色设计的坚持与自信。

在未来，该车会采用电力驱动的形式。

说实话，我真的希望自主品牌能够造出一台想马自达Miata，莲花Evora那样那么有驾驶乐趣的车，ENPLUSE以后会不会向这个方向发展呢？我们拭目以待。

最具情怀奖

一汽丰田Supra

大家快看！牛魔王回归了！

小伙伴：“不啊，这不是换壳Z4吗？”

局长：“是Supra就行了，管它呢。”

相信很多车主都是局长这样的心态，这也导致了Supra的销量比宝马Z4的要好不少，这就是我们所说的情怀的力量吧。

这款车所使用的发动机，是宝马Z4平台上的直列6缸和直列4缸发动机，传动系统也是Z4上的8速ZF自动变速箱。绕着车走一圈，你会发现许多部件都印着宝马的Logo。

虽然说这车真的很有情怀，但跟A80那代的Supra相比，貌似共同之处仅剩下那直列6缸发动机，以及丰田跟Supra的Logo了。当然后浪推前浪，这辆车比当年的A80 Supra强是肯定，但要知道当年丰田Supra可是跟保时捷911，本田NSX竞争的超级跑车，毫无疑问，现在的Supra已经没有这个能耐了。

这个也是日本JDM衰落的一个缩影，看日产GT-R，14年没换代，蓝瑟EVO已经死翘翘，本田NSX已经是美国人造的了，那个辉煌的90年代，真的是一去不复返，情怀成了日本性能车竞争的主要资本，这是值得高兴，还是值得叹息呢？

最热血奖

克尔维特 C8 Stingray

跟日本性能车不同，美国车在这几年，一直表现出一种十分积极向上的态势，在超级跑车领域，有福特GT这样的优秀作品，当然还有看一眼就觉得热血沸腾的克尔维特C8。

其实雪佛兰在10年前就想在C7上使用中置发动机了，不过由于金融危机没搞成。十年磨一剑，在C7上没能实现的愿望，在C8上终于实现。

C8在动力上使用的是LT2 OHV发动机，比上一代C7所使用的LT1要产生更多的马力，变速箱方面并没有使用以往的手动变速器，而是使用了Tremec的双离合7速变速器，能够提供更加快速的换挡过程。

同时，该车使用了线控刹车技术（Brake by Wire），能够提供精准刹车的同时，还能够把刹车的热衰减降至最低，同时也为日后的混合动力技术作了铺垫。

鉴于C8独特的车身设计以及LT2发动机体积小的优势，在发动机之后还有一个后备箱，方便放置车顶或者是高尔夫球袋之类的，加上车头的后备箱，一共有357升容量，这比大部分的超级跑车要高出一大截。

看，C8的通风口全都是有用的，不像其它车那样开十几个假的通风口，这点确实值得点赞。

内饰布局上，极端倾向于驾驶者，比上一代C7的那种设计更加激进，加上如此低矮的座椅设计，可能会让有幽闭恐惧症的人感到不太舒服，不过我是比较喜欢这种设计，因为只有这样才能达到人车合一的境地。

在价格上，其实在美国买是挺便宜的，起步价也就60000美元，折合人民币400000万元左右。但如果要进口到中国，这款排量达到6.2升的LT2发动机估计要把价格推高好几倍。

局长点评：

这十个之最的评判标准，肯定是带有局长个人的感情色彩，大家也可以按照自己的标准，选择出自己“十宗罪”。

（编辑：52刷机网）

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