谷歌创始人押注的飞行汽车搁浅：原型机都送人了

他们宣布了基于垂直起降飞机的空中交通项目UberAir，打算从2023年开始商业运营。Uber已经和NASA签订了协议，双方打算在城市空中交通（UAM）上进行合作。

协议内容就是，优步提出城市航空乘车共享网络计划。NASA使用空域管理计算机建模与仿真来评估小型飞机对环境的影响。

Uber的电动飞机比较大，需要建设配套的小型机场。

但也可能它就把高层大厦的楼顶当机场使：

下班了坐在飞机上可以顺便欣赏一下“堵车美景”：

腾讯领投B轮的德国公司Lilium在今年进行了两次试飞。实现了在20°倾斜转弯等动作：

这家公司预计在2025年实现五座空中出租车的商业运营：

也有老牌汽车厂商入场“空中交通”。

国产代表吉利汽车，已经收购了一家叫做太力(Terrafugia)的飞行汽车公司。

这家公司最初由五位麻省理工学院（MIT）的毕业生于2006年创办，专注于飞行汽车的设计与制造，2017年11月被吉利全资收购。

目前已经有Demo和产品雏形，主打的Transition是一架可容纳两人的飞行汽车。

它既可以在地上跑，也可以在空中飞。

变形：

起飞：

当然，你还需要给它加油：

最新的消息是“首批订单交付”。2019年4月，据外媒报道称，Terrafugia旗下的飞行汽车Transition已经完成最后测试，将进入量产阶段，售价200万元以上。

Transition整体“上天入地”40秒切换，最高能飞至3千米。

城市空中交通第一股

当然，城市空中交通全球第一股也已经诞生。

源自中国，是无人机起家的亿航。

刚刚完成IPO上市中，亿航招股书中最隆重介绍的，就是自动驾驶飞行器（Autonomous Aerial Vehicle， AAV），自以及背后的城市空中交通业务。

亿航招股书介绍说：城市空中交通是一种新兴的空中交通方式，使用自动驾驶飞行器（AAV），在城市内提供载人交通与物流运输应用。

并且在2019年前三季度成为亿航增长最快的主营收入业务：

亿航自2018年开启城市空中交通业务的商业化落地。2019年前三季度亿航城市空中交通业务板块收入4880万，上年同期仅为250万。

招股书中还披露，截止2019年12月5日，亿航完成了38台载人级自动驾驶飞行器商业化交付。

但也需要注意的是，即便听起来未来感十足，亿航依然处于经营亏损期，2019年前9个月营收6713万元，净亏损为4784万元。

所以真正打响“城市空中交通”，商业化成绩方面还得进一步努力。

One More Thing

不过，如果你相信这是未来，并且希望提前做点什么准备的话。

那也有“飞行汽车工程师”课程开始上架了。

而且推行者不是别人，正是塞巴斯蒂安·特龙——他不仅是谷歌无人车的开创者，也是Kitty Hawk项目核心负责人。

斜杆创业者特龙的“飞行汽车工程师”培训，在他创办的优达学城推出……

（编辑：52刷机网）

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