智东西国仁: 白皮书：中国车联网专利逆袭全球！关键技术专利超世界总量50%【附下载】| 智东西内参

▲C-V2X 专利在华申请人分布

与 802.11p 技术方向不同， C-V2X 技术方向申请人类型以通信类企业为主。华为、中兴和大唐三家龙头企业占据明显的优势。中国移动、普天、鼎桥等通信企业占据第二梯队。互联网汽车公司乐卡汽车和智慧交通与物联网科技公司深圳金溢科技比较重视专利申请。外国企业在华专利数量分散，仅三星一家企业进入在华申请量前十名。

2、智能网联汽车元器件

伴随汽车智能化提速，汽车半导体加速成长，车载传感器、芯片及周边元器件是智能网联汽车的重要技术环节。

车载传感器包括雷达、 V2X 设备、高清摄像/照相和惯导等。高级辅助驾驶 ADAS 和自动驾驶技术的不断创新发展，车载传感器的产业重要性逐渐提高。 ADAS 和自动驾驶技术利用安装在车上的各式各样传感器收集数据，在行驶过程中随时感知周围的环境，根据收集到的数据进行静态、动态物体的识别、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进而进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

车载计算装置包括 MPU、 MCU、车载 AI 芯片等。将 MPU、 MCU等计算装置置于车载系统中，使汽车本身具有强大的运算分析能力。MCU 通常为单片机，是将 CPU、内存、计数器等集中在一颗芯片上的处理器。 MPU 既能理解为处理器，也能理解为保护单元，通常由成组的芯片构成， MPU 的主要作用是负责计算、控制与判断。近年来，伴随智能驾驶渗透率提升，全球芯片巨头纷纷进军汽车产业，推出具备 AI 计算能力的主控芯片。根据 IHS 预测，车载主控芯片市场规模有望快速成长， 2020 年可达 40 亿美元的规模。

▲车载传感器技术专利全球申请趋势

车载传感器专利态势。截止目前，车载传感器类专利全球范围内专利申请数量累计10550 件，合并同族 8799 个专利族。该技术方向专利申请趋势在 2010 年以前较为平缓，传统车载传感技术发展进入较为成熟的阶段，年均申请量在 200 件以下。 2010年以后辅助驾驶技术拉动下该领域的技术创新进入新的阶段，专利申请量呈现出较为明显的上升趋势。未来自动驾驶对主动安全和高端定位等方面提出更高的要求，车载传感领域的专利申请量将会持续增长。

▲车载传感器技术专利全球地域分布

从地区专利数量占比来看，车载传感器专利数量最多的是中国，其次是日本、美国、欧洲地区。

我国的专利申请量已达全球的 40%，我国已经成为车载传感器技术最大的专利布局目标国家。日本和美国的车企和零部件企业比较重视车载传感器领域的专利申请和布局。日本企业和美国车企业均有大量的来华申请。

▲车载传感器技术专利全球申请人分布

在全球范围内主要申请人申请量排名前十位的企业依次是：福特、罗伯特博世、 MATSUSHITA、 SUBITOMO、通用、 MITSUBISHI、DENSO、 NISSAN、 OMRON 和 TOYOTA。

排名前十的申请人的总申请量为 1000 余项，占比接近总申请量的 10%左右，该领域领先企业专利持有情况较为分散。申请主体主要由车企、零部件厂商和传感器公司等构成。

从国内该领域专利受理情况看， 截止目前车载传感器相关专利在华申请量共计 3076 件，合并同族后 3057 个专利族。与全球的分布趋势相一致， 2010 年左右车载传感器领域在华专利申请量呈现出明显的上涨趋势。

▲车载传感器专利在华年度申请态势

车载传感器在华专利申请人 TOP10 中，以国内高校和国外企业为主，其中福特公司的申请量具有明显的领先优势。其次是通用汽车和罗伯特博世。

▲车载传感器专利在华申请人分布

截止到 2019 年 9 月，车载计算装置类专利全球范围内专利申请数量累计 18969 件，合并同族 16714 个专利族。

▲车载计算装置专利全球申请趋势

该技术方向专利申请呈现出持续增长态势，尤其是在 2015 年以后，年度申请量已经超过千件。随着车联网应用形态不断创新，车载计算装置需要处理的数据体量、数据类型随之不断丰富，在数据处理能力和业务逻辑控制方面不断出现新的创新空间。

▲车载计算装置专利全球地域分布

车载计算装置类专利地域分布比较集中，从地区专利数量占比来看，车载计算装置专利数量最多的是美国，其次是日本、中国、欧洲地区。

（编辑：52刷机网）

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